Київ-Мінськ. Техніка 26.08.2009

Володимир Гойник

Суб-Ноутбук: ASUS Deluxe U2E.

U2E - один із перших «зелених» продуктів ASUS що повною мірою виправдав слоган компанії «It's easy to being green». Нам у руки потрапила не повністю «зелена» модель зі шкіряною палітуркою (на ринку є ще і бамбуковий варіант), що, проте, не позбавило його від технології енергозбереження Super Hybrid Engine. Належність до бізнес-класу видає вишуканість оформлення моделі, що слабо в'яжеться з можливістю її екстремального використання. Тим не менш, завдяки своїй легкості (1,25 кг) і портативності (277х194х29 мм) ноутбук виявився вельми придатним навіть для вело подорожей. З точки зору продуктивності, процесор Intel ® Core TM 2 Duo U7500 (1.1GHz) зірок з неба не вистачає, та й 1 GB DDR2 667 МГц зараз не так вже й багато, та все ж це вже не лише web-броузерний пристрій. Portable Adobe Photoshop Lightroom 1.1 досить швидко обробляв Raw-файли, що з причини неможливості роботи батареї в польових умовах стало для нас пріоритетним завданням. Запасу заряду батарей в максимальному навантаженні вистачало на 1 годину зі стандартною батареєю (2400 мАч), і близько 2-х годин з батареєю підвищеної потужності (4500 мАч). Двох батарей було достатньо для обробки серії знімків з 10-15 кадрів і написання невеличкої замітки в блозі. Дисплей 11,1" WXGA хоч і замалий для роботи з фотографією але якісна передача кольору і рівномірне підсвічування дозволили отримувати непогані кінцеві знімки. ASUS U2E транспортувався в герметичному AquaPak, але все ж піддавався впливу накопичення конденсату (в певній мірі рятує силікагель). Але незважаючи на вологу і струс в вело-штанях, ноутбук пережив випробування благополучно.

Нетбук: ASUS Eee PC 1000HE

Тривала робота (близько 8 годин в режимі читання), мала вага (1,45 кг), ємний жорсткий диск (160 Гб) і компактний розмір (26,6 x 19,2 x 3,85 см) - роблять цей пристрій незамінним у дорозі. Фірмова «зелена» система економії енергії Super Hybrid Engine мабуть і справді працює, якщо досягається настільки тривала робота пристрою. Процесор Intel Atom N280 звичайно слабенький для обробки фотографій (для цих цілей у нас був ASUS U2E), але для роботи з текстом цілком підходить.

Комунікатори: ASUS P552w и P750

Обидва пристрої нафаршировані великою кількістю функцій але в вело-експедиції від них була потрібна лише одна з них - GPS навігація за допомогою карт iGO. Пристрої споряджені Windows Mobile 6, на якій без проблем повинен працювати навігаційний софт iGO, але не все виявилося так просто, як хотілося. P750 зависав відразу після запуску програми, в наслідок чого довелося використовувати лише P552w. Сенсорний екран останнього, якісно і зручний у навігації, але його яскравості в сонячні дні явно не вистачало. Повний заряд батареї в режимі GPS забезпечував 2-3 години безперервної роботи (в залежності від активності використання). P552w працював в режимі коротких включень для відстеження координат місцезнаходження і підтвердження вірності обраного маршруту. Зауважу, що крім GPS-навігатора, необхідна також детальна карта місцевості та компас, адже покладатися лише на електроніку ніколи не можна. Ми використовували карту масштабу 1:850 000 - цього явно недостатньо, тому що на ній немає, не тільки дрібних доріг, а й багатьох населених пунктів. Ще варто звернути увагу на мову підписів як в GPS, так і на звичайній карті - він має бути місцевим, а інакше доведеться довго шукати такі селища як наприклад Фєдзькавічі або Вялікаріта.

Фотоапарат Canon EOS 40D

На сьогоднішній день ця «дзеркалка» дещо застаріла, але на зміну їй прийшла абсолютно безперспективна модель 50D з збільшенням кількості не лише пікселів, але і шумів. Єдиним вартим апгрейдом сорокових, є Canon EOS 5D Mark II або якщо радикально, то Nikon D700. Звичайно, ці моделі вдвічі дорожчі напівпрофессіоналок, але вони варті цих грошей.

Якість знімків 40-ї моделі страждає через високий рівень шуму і страшну передачу кольору. Але тут на допомогу приходить Adobe Photoshop Lightroom 2.3, який нарешті навчився прийнятно витягати ці недоліки. Використання профілів в Lightroom позбавляє від зайвої витрати часу на корекцію кольору, а це важливо коли в тебе тисячі знімків і обмежений заряд батарей в ноутбуці.

40D пережив випробування Антарктидою і продовжує вірно служити, витримуючи все нові і нові експерименти над собою. Протягом всього маршруту «дзеркалка» транспортувалася в м'якому боксі виробництва Topeak, який кріпиться до керма. Такий спосіб транспортування згубний, адже всі вади дороги передаються камері. Альтернатива - фото-рюкзак за плечима, але цей варіант шкідливий для хребта. Я вибрав здоров'я. Topeak виявилася досить зручним і містким сховищем. Підготовка до зйомки займала не більше 20 секунд, чого ніяк не можна було б досягти при роботі з фото-рюкзаком.

Об`єктиви Canon Zoom Lens EF 17-40mm 1:4 L USM, EF 70-200mm 1:4 L IS USM

Невиправданим вантажем виявився об'єктив EF 70-200mm. Своїми габаритами він не влазив в бокс на кермі і більшу частину поїздки провів в упакованому стані. Транспортувалися об'єктиви в вело-штанях, а пакувались в кофри і поліетиленові пакети з замком. Нещасні Zoom Lens всю дорогу тряслися, падали і мокли під білоруськими дощами, але це їм не завадило чудово фукціоніровати протягом маршруту - мабуть якість L-серії виправдовує свою вартість.

Пам`ять CompactFlash - Kingston 32 GB 133x elite pro, 4 GB 266x Ultimate

32 GB пам'яті в дзеркальній камері - мрія будь-якого фотографа, адже це близько 2 600 фотографій (10Мп RAW). Невиправданою помилкою було б не взяти таку носій в тривалу подорож. Швидкості запису в 133х достатньо для Canon EOS 40D, але для сучасних скорострілок може виявитися мало. З розпізнаванням в Windows XP заповненої Kingston 32 GB 133x elite pro виникли проблеми, чого не спостерігалося на Vista. В дорозі пам'ять зарекомендувала себе гідно не викликавши жодних нарікань.

Спалах Canon Speedlight 430EX

Використовувався мало, проте важив зайвих 800г (з двома наборами акумуляторів і зарядним пристроєм). Складно судити про його необхідність в настільки далеких велоподорожах. При наявності професійної камери, яка дозволяє витягати ISO 6400 (наприклад, Canon EOS 5D Mark II) потреба у спалаху однозначно відпадає.

Штатив Gitzo GT2540 с головкою Manfrotto 488RC2

Потужний, стійкий карбоновий штатив, але не для велосипедистів: в сумку не поміщається цілком, важить 1,4 кг (з головкою всі 2кг). Схоже, ідеальним варіантом є гнучкий монопод. Його можна прикрутити як до велосипеда так і до будь-якого дерева чи забору.

Фото - фільтри:

  • Ультрафіолетові фільтри B+W 010 UV-Haze 1x MRC
  • Поляризаційний фільтр B+W KSM C-POL MRC
Ультрафіолетові німецькі фільтри виробництва B+W з об'єктива не знімалися для забезпечення захисту передньої лінзи. У польових умовах така обережність стає необхідністю.

Поляризаційний фільтр практично не використовувався через необхідність витрати тривалого часу на роботу з ним.

Засоби для чищення:
  • Система Lenspen.
  • Мікро-фіброві скрветки - B+W Photo-Clear и Felmann.
  • Серветки - Non-abrasive PEC*PAD.
  • Шваброчки для чищення матриці.
  • Засіб для вологої очистки лінз і матриці - ECLIPSE.

Система чистки лінз Lenspen незамінна в дорозі. Один-два проходи губкою від центру лінзи до обода забезпечує надійну чищення від пилу і відбитків пальців. Для видалення «спечених» крапель краще використовувати рідину ECLIPSE в парі з PEC*PAD. Мікро-фіброві серветки непогана альтернатива Lenspen. Я використовую ті ж хусточки що і для очищення окулярів виробництва Felmann. Вони набагато дешевші BW Photo-Clear, а на практиці особливих відмінностей не було виявлено.


 

(не обязательно, не отображается)
получать ответы


— введите сюда символы с картинки

Работа в Киеве разместить резюме